提出一种基于运行数据的风电机组偏航校正分析方法,该 方法依据贝兹理论建立基于分风向夹角区间的模型,将机组数据采集与监视控制(SCADA)系 统中的风速、风 向夹角、功 率、发 电机转速、变 桨角度、机 组运行状态等相关参数进行剔除后输入模型,得到各风向

本文在介绍偏航系统工作原理的基础上,把风力发电机偏航系统控制策略分为重启对风策略和执行对风策略,并分别评述了研究现状。 分析结果表明当前业界的研究热点主要集中于偏航系统执行对风策略方面,偏航系统重启对风策略新的研究开展较少。

对于较大的风力发电机的对风就复杂多了,要使机舱能以塔架轴线为轴转动,使风轮面对来风,需要一套设备来实现风力机的对风。 这套设备称为 偏航系统,包括偏航轴承、偏航齿轮、驱动电动机、偏航制动装置、控制系统与测风装置等。

在机舱与塔架间安装有一套设备来实现风力机的对风。这套设备称为偏航系统,包括偏航轴承、偏航齿轮、偏航驱动电动机、偏航制动装置、控制系统与测风装置等。 测风装置: 风力机要能最高大的捕获风能必须精确的对风,控制风力机精确对风必须知道风向

偏航控制系统是水平轴风电机组控制系统的重要组 成部分。因此,笔者对风力发电机偏航系统进行研 究,以保护风机和提高风能利用率。 1 主动偏航系统的主要功能 主动偏航控制系统有3个主要功能。 1) 正常运行时自动对风。偏航系统的原理框图

风力发电机组偏航控制系统的优化及仿真. 针对风精确度在 (±150)内时 出现了风向标传感器不能正常工作,进而不能实现对风能的最高大捕获,降低风力发电机组的发电效率的问题.提出了基于大范围风向变化的偏航控制系统的优化策 略:在风向变化绝对值 (偏航角度)150时

对风向标不能发挥作用的±15°以内进行功率—转速的控制,并对传统风向标控制提出优化方案。本文主要是围绕风力发电机组偏航控制系统的对风精确度和控制策略展开的,主要内容如下:(1)对风向标角度±15°以外发挥作用的偏航控制器1建模仿真并提出优化方案。

摘要：. 风力发电机组的偏航控制系统,采用主动对风控制策略,通过安装在机舱尾部的风向标反馈风向标角度决定是否偏航,从而实现实时调节风轮的迎风位置,使得机组实现最高大风能捕获和降低载荷。如何提高风能捕获的精确度,提高发电量成为一个重要的问题

偏航系统是风力发电机机舱的一部分,其作用在于当风向发生变化时,能够偏转风机风轮,使风轮正对风向,以便风轮获得最高大的风能。除了电力驱动之外,液压制动系统通常用于水平定向和锁定机舱。然而,一直使用制动单元主动跟踪风向会导致偏航系统的

希望通过一种精确的风向测量方法,让风机的偏航角度更精确,减少对机械传动部件的损伤,增加风机发电量。 由于风力发电机的偏航控制是不连续的,所以,在一次瞬时的测量中,自然风与风力发电机的主轴间是必然会有一个角度的,但从对一台风力发电

如何提高风力发电机组的对风精确度、降低机组载荷、提高发电量成为一个亟待解决的问题。 本文从偏航系统的工作原理、风向预测方法、偏航控制的改进、整机建模仿真等方面对智能偏航控制系统进行了研究。

在机舱与塔架间安装有一套设备来实现风力机的对风。这套设备称为偏航系统,包括偏航轴承、偏航齿轮、偏航驱动电动机、偏航制动装置、控制系统与测风装置等。 测风装置 风力机要能最高大的捕获风能必须精确的对风,控制风力机精确对风必须知道风向,所以

摘 要：静态偏差（偏航静差）普遍存在于风电机组的偏航系统控制中,造成机组发电效率降低、载荷增加。 针对 目前风电场缺少激光雷达测风仪的现状,提出了基于数据预处理的改进区间化偏航静差分析和计算方法。